主題：增強國際競爭力掌控鐵礦石話語權

　　日前有消息稱，掛牌近3年的鞍本集團預計在今年內完成鞍鋼集團與本鋼集團在資本、組織結構上的實質性重組。
　　近年來，中國鋼鐵業聯合重組的消息不斷，但步伐緩慢。隨著鐵礦石、煤、焦、電、運價格的上漲，作為下游產業的鋼鐵企業的成本必然增加，這將加速鋼鐵行業的整合。
　　在日前舉行的“第三屆國際鋼鐵市場論壇”上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示，針對當前鐵礦石供應形勢，中國應該有一個世界級的特大型鋼鐵企業集團，以增強國際競爭力。

　　重壓下成本增加
　　據中鋼協的統計，今年1—2月，大中型鋼鐵企業實現利潤225.63億元，同比增長20.41%，增幅比去年同期的408%大幅下降387.95個百分點。
　　有關專家指出，造成鋼鐵業利潤增長放緩的一個重要原因是受鐵礦石、煤、焦等原料價格上漲影響。數據顯示，國際鐵礦石基準價格2007年漲幅為9.5%，而2008年漲幅則高達65%。
　　另據國家發改委價格監測中心數據顯示，3月份全國鋼材價格繼續上漲，主要鋼材品種綜合平均價格為5572元/噸，比2月上漲9.37%，比去年同期上漲36.10%。
　　今年2月，澳大利亞的一場洪水讓中國焦炭價格連連創新高。2007年底焦炭價格還是1600元/噸，到2008年2月份，國內焦炭價格就已達到1900元/噸，而到3月末則漲到了2400元/噸，準備出口的焦炭離岸價格更是達到了520美元/噸。業內一位專家表示，每煉1噸鋼需消耗約0.32噸焦炭，焦炭價格的飆升，將嚴重影響到整個重工業的生產成本。
　　據初步預測，今年中國鐵礦石總進口量將達到4億噸以上。按照進口鐵礦石協議價格上漲65%，即每噸鐵礦石價格增加31.07美元計算，2008財年中國鋼企的成本增加量將達到124.28億美元，而65%的漲幅至今仍沒有被必和必拓與力拓所接受。面對持續高漲的鐵礦石價格和海運費，中國鋼鐵企業一直處于被動局面，基本喪失了話語權。
　　國際鐵礦石價格談判屢屢受挫，鋼材生產成本壓力大大增長。我國鋼鐵工業的快速發展直接拉動了對進口鐵礦石需求，目前我國已取代日本和歐洲，成為世界上的鐵礦石進口國。2007年我國共進口鐵礦石3.8億噸，是2004年進口量的1.8倍，年均增速為22.5%。我國鐵進口主要來自澳大利亞、印度和巴西3個國家，其中巴西的淡水河谷、澳大利亞的必和必拓和力拓作為世界前3位鐵礦石生產商，控制了世界海運鐵礦石貿易量的三分之一以上。由于鐵礦石行業和鋼鐵行業的產業集中度相差較大，從而使鐵礦石行業在價格談判中處于有利地位。在前兩年我國鐵礦石進口價格連續上漲的基礎上，2007年鐵礦石進口價格漲幅再次超過3成，從而大大增加鋼鐵生產成本，鋼鐵企業只有通過提價才能化解成本上升帶來的壓力。
　　羅冰生表示，應當鼓勵和支持鋼鐵企業、商貿企業在海外投資辦礦或聯合辦礦，使中國通過控股、參股可控制的鐵礦石資源總量達到進口總量的60%左右，這樣中國鋼鐵企業才能取得鐵礦石定價權，增強談判優勢。
　　目前，隨著原材料繼續上漲，一些小鋼鐵企業已經出現虧損而減產的現象，加上國家節能減排要求等因素，中小鋼廠停產減產的較多。

　　聯合起來應對出口
　　“我國鋼材出口面臨的問題也迫切需要我國鋼鐵企業聯合起來。”中國海關總署綜合統計司統計分析處處長黃國華針對當前我國鋼材進出口形勢分析認為。
　　他指出，出口的快速增長不斷引發貿易摩擦。由于我國鋼鐵產品出口增長迅速，價格較低，出口市場較為集中，招致來自北美、拉美、歐盟、東盟等出口目的國的貿易摩擦，他們或采用反傾銷措施，或已啟動反傾銷調查，或表示密切關注。到2006年12月止，已有11個國家采取了27項反傾銷、反補貼等對我國鋼鐵企業的調查，涉及金額達9億美元。2007年上半年，我國遭遇的34起貿易救濟調查中，涉及鋼鐵產品多達26起。同年底，歐洲鋼鐵委員會連續對我國冷軋平板、熱浸鍍金屬薄板和盤條發起3起反傾銷訴訟，美國更對我國鋼鐵產品征收首例反補貼稅。
　　出口鋼材中，低附加值產品仍占很大比例，出口產品結構有待改善；鋼材出口快速增長隱藏了對資源和環境的極大危害。鋼鐵制造業屬于高污染、高能耗行業，出口量突飛猛進的背后是對資源的浪費和環境的污染。我國需要整合鋼企結構，淘汰落后產能，優化生產能力。加快對國內鋼鐵落后產能的淘汰步伐，通過法規政策建立包含環保、節能和勞動保障等在內的綜合準入門檻，切實提高鋼鐵行業集中度。

　　跨省組合建世界級鋼企
　　日前有消息稱，繼中鋁收購必和必拓9%股份之后，寶鋼也將成為擁有必和必拓9%股份的中國企業。羅冰生認為，僅寶鋼一家的實力還遠遠不夠。
　　3月19日，國家發改委正式同意廣西與武鋼、廣東與寶鋼開展千萬噸鋼鐵項目———廣西防城港鋼鐵基地和廣東湛江鋼鐵基地的前期工作。國家發改委批文要求，寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，由寶鋼控股成立一家新公司，武鋼要加快與柳鋼的聯合重組，制定重組方案，通過防城港鋼鐵項目的建設，實現武鋼與柳鋼的實質性重組。除南方鋼企展開重組并購外，北方鋼企也有大動作，濟鋼和萊鋼兩家大型鋼鐵企業通過重組組建了山東鋼鐵集團。
　　通過一段時間的整合，寶鋼、鞍鋼、首鋼、新唐鋼和武鋼基本確立了自己的戰略定位和“勢力范圍”。但目前鋼鐵產業集中度仍然太低，中國是鐵礦石最大進口國，上千家小鋼廠與大企業爭市場、爭資源，導致在鐵礦石談判權上中國沒有很強的話語權。
　　中國鋼鐵工業協會會長、鞍鋼集團總經理張曉剛認為，未來3年，中國鋼鐵業并購將進入高潮，行業重組的力度將是歷史上最大的。到2010年，通過行業整合，中國鋼鐵企業數量將大為減少，中國將形成兩到三個3000萬噸級、若干個千萬噸級具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業集團，同時國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量占全國產量的比重將達到50%以上。
　　羅冰生指出，中國作為鋼鐵大國，應該至少有一家世界級的特大型鋼鐵企業集團，這樣才能夠增強國際競爭力。中國的鋼鐵企業應該聯合起來，不應局限于省際，“我們更主張走出省的范圍。”




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