近日，由上海市造船工程學會主辦的“2010年中國國際海洋工程發(fā)展論壇”在滬舉行。國家發(fā)改委副主任兼國家能源局局長張國寶向論壇發(fā)來賀信。上海市副市長艾寶俊；全國政協(xié)常委、港澳臺僑委員會副主任委員、福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會名譽會長陳明義；工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木；中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽；挪威王國駐上海領(lǐng)事館總領(lǐng)事諾和平；新加坡造船工程學會理事長紀亞峇；英國皇家造船師學會首席執(zhí)行官特萊弗?布萊克雷，以及來自政府部門、船舶企業(yè)、船級社、三大油公司、銀企等近300余位專家和業(yè)內(nèi)人士出席了本次論壇。

據(jù)介紹，今年1～8月份，我國船舶工業(yè)共完工船舶4037萬載重噸，同比增長73%，工業(yè)生產(chǎn)銷售額同比增長12.5%，新接訂單4451萬載重噸，為去年同期的4倍。這些數(shù)字表明前幾年造船設(shè)施固定資產(chǎn)的投入已見到了實效，但不少企業(yè)仍然處于一單難求的局面，而在傳統(tǒng)造船任務(wù)不很飽滿的形勢下，向海工裝備市場進軍成為了眾多地方和企業(yè)的自然選擇。發(fā)展海工裝備業(yè)已不僅是市場形勢的趨勢，更是國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

進入海洋裝備業(yè)須量力而行

有數(shù)據(jù)顯示，從2004年~2008年，世界海洋工程裝備市場規(guī)模大約在500億美元左右。而未來5～10年內(nèi)海洋油氣開發(fā)的年均投資總量將會達到500億美元的水平上，這將與世界船舶市場的投資規(guī)模大體相當。對此，陳明義表示，隨著海洋油氣開發(fā)向深水進軍，裝備的需求量還要增多，價值量也在增大，市場規(guī)模還將擴大。如果裝備制造業(yè)能占其中的20%以上的市場分額，再加上海工配套方面的產(chǎn)值，就有可能出現(xiàn)一個產(chǎn)值達千億美元的新興產(chǎn)業(yè)。

然而，這一產(chǎn)業(yè)和海上一般貨物運輸?shù)娜笾髁鞔褪袌鍪怯兄鴺O大差別的，雖然它的發(fā)展具有無限潛力，但進入這一行業(yè)的門檻也很高。張廣欽指出，被普遍關(guān)注的平臺類產(chǎn)品就具有非常強的個性化特征，每一個產(chǎn)品都要根據(jù)所處的海洋地質(zhì)情況及油氣的實際情況進行單獨地設(shè)計開發(fā)，另外隨著淺海向深海發(fā)展，其技術(shù)的難度和成熟度也發(fā)生了很大的變化，這類產(chǎn)品不可能大批量生產(chǎn)，因此我國眾多船企都想進入這個領(lǐng)域是不現(xiàn)實的。

加大合作實現(xiàn)共贏

“由于高技術(shù)船舶和海洋工程裝備制造的技術(shù)含量比較高，船企發(fā)展海工產(chǎn)品要考慮岸線、水深和自身的實力等各種因素，可通過新建或并購的方式打造一批海洋工程總裝基地。”陳明義表示，“對一些實力雄厚的大型船企和配套廠，則可通過與高等院校和科研機構(gòu)聯(lián)合建設(shè)一些龍頭企業(yè)；對一些條件和技術(shù)力量還不夠完備的中小型企業(yè)，可考慮先從事海工模塊、單元、配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。”

同樣是基于對海洋油氣裝備市場的分析和對這類產(chǎn)品具有技術(shù)難度大、個性化特征明顯等特點的認識，張廣欽提倡，生產(chǎn)企業(yè)和油氣用戶業(yè)主應(yīng)加大合作，攜手發(fā)展。由于海工裝備產(chǎn)品是屬于用戶主導型的產(chǎn)品，從設(shè)計、制造、安裝調(diào)試到投產(chǎn)使用都要系統(tǒng)性很強的項目管理經(jīng)驗，用戶業(yè)主對這類裝備的性能、特殊要求、關(guān)鍵技術(shù)了解比較清楚，生產(chǎn)企業(yè)若能與他們合作聯(lián)手，將極大地提高聯(lián)合體的競爭能力。

中船集團總經(jīng)理助理、海工部主任吳迪表示，集團在未來5年的發(fā)展中將加強產(chǎn)業(yè)上下游合作，與國內(nèi)外石油公司及其他海洋工程裝備業(yè)主建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，了解合作伙伴的發(fā)展規(guī)劃，掌握海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展趨勢，開展海洋工程項目前期合作研發(fā)。中船重工副總工程師王泰榮也指出，中船重工將加強與石油公司和油服公司的合作，共同推進海洋工程裝備技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)裝備國產(chǎn)化研制，共同參與海工總包項目競爭，積極搶占海外市場。同時，該公司還要加強與配套企業(yè)的合作，以總裝帶動配套，推動總裝與配套協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)共同進步和互惠互利。

海工配套業(yè)前景可期

“迄今為止，我國的造船企業(yè)在船舶與海洋工程領(lǐng)域已作出不菲的業(yè)績，但是由于我國海洋石油勘探起步較晚，與一些先進國家相比還有相當大的差距。”陳明義認為，“特別是在海洋油氣開發(fā)過程中，一些高端海洋裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備還相對滯后，部分關(guān)鍵零部件工藝裝備還依靠進口。由此造成海洋工程本土化裝備裝船率比較低，每年大約有70%以上的海洋工程配套設(shè)備需要進口。”

而這種關(guān)鍵設(shè)備依賴進口就帶來四個問題，一是供貨周期長，甚至不定期延長；二是成本高，因為國內(nèi)沒有替代品，國外廠家大幅加價；三是國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的設(shè)計制造水平難以提升；四是售后服務(wù)響應(yīng)速度比較慢，服務(wù)成本高。

張廣欽建議，國內(nèi)配套企業(yè)要當好配角，一方面要加大宣傳力度，讓平臺制造企業(yè)更多地了解這些產(chǎn)品，選擇這些產(chǎn)品，另一方面則應(yīng)利用國家支持船舶配套發(fā)展的已有政策，走出去，請進來，與國外知名的配套研發(fā)機構(gòu)和制造廠商合作、合資、參股，有條件的企業(yè)可以購買他們的設(shè)計、研發(fā)機構(gòu)。同時，配套企業(yè)可在國內(nèi)聯(lián)合學校、研究機構(gòu)自主研發(fā)，逐步掌握這些配套的關(guān)鍵核心技術(shù)，并在本土上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。此外，海工裝備制造企業(yè)要不斷提高工程承包的水平，只有將許多工程總承包到自己的手中，才有可能更多地采用本土化的配套，逐步培養(yǎng)國內(nèi)自己的配套供應(yīng)能力。

國際前沿技術(shù)與理論亮相論壇

美國船級社亞太地區(qū)海工技術(shù)和商務(wù)拓展總監(jiān)約瑟夫?盧梭闡述了未來在“進軍”深海可能面臨的挑戰(zhàn)，他表示，目前市場上有140座自升式平臺、68座半潛式鉆機、13艘鉆井船都已運營了30年以上，而隨著能源開發(fā)越來越向“深海”發(fā)展，現(xiàn)有的海上移動鉆井裝置已經(jīng)很難滿足新一輪開發(fā)的需求。另一方面，由于近期多起海上漏油事件的發(fā)生，部分地區(qū)與國家對海上開采等領(lǐng)域增加了新的法規(guī)與條例，這不僅督促海洋工程裝備質(zhì)量不斷地提升，同時也將促使海上開采方式持續(xù)革新。

為了應(yīng)對海工裝備又一輪的競爭挑戰(zhàn)，不少船級社正積極研究一些新的技術(shù)與產(chǎn)品。挪威船級社副總裁兼大中國區(qū)總經(jīng)理姚伯樂認為，未來海上風電安裝船和輔助船具有巨大的市場潛力，尤其是海工輔助船類型多樣，其舒適度與環(huán)保問題日漸受到人們的關(guān)注，能否采用新采油設(shè)備和工藝、利用備用控制系統(tǒng)來防范海上事故等都將成為船級社的研究方向。

根據(jù)歐盟2008年提出的一項目標，2020年全球使用的可再生能源應(yīng)占所有能源的20%，因此海上風電成為了眾多國家都想要快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。德國勞氏船級社執(zhí)行副總裁詹?奧拉夫?普羅布斯特在會上介紹了海上風力發(fā)電場的安裝技術(shù)及安裝船的最新發(fā)展。他表示，由于不同海域的風向、風力、水浪沖擊度等情況均有差別，因此建造安裝船的要求較高，同時具有獨特性、高附加值、高技術(shù)的特點。另有統(tǒng)計顯示，僅歐洲地區(qū)為了維護風力場就需要800艘船舶，這也預示著該領(lǐng)域?qū)⒊删鸵粋€相當大的市場。