主題：傳中交建(01800-HK)或以私有化路橋建設(shè)方式回歸A股 中交建拒評

中交建估值合理標(biāo)簽：中國交通建設(shè) TCL多媒體 海信科龍 環(huán)渤海灣 2010-7-1 10:04 易闊每日財經(jīng)　　綜合報道 7月1日股市盤前信息匯總
7月1日（周四）股市前瞻
未來是通脹？通縮？滯脹？
A股估值修復(fù)需要有個主心骨
[Ａ股]政策向好 汽車股開盤狂飆

[Ａ股]利好刺激 東方鋯業(yè)逆市上揚(yáng)

[港股]不理業(yè)績 維達(dá)國際下行

[港股]業(yè)績虧損 中信資源逆市下跌


中交建估值合理可留意

深滬股市昨日持續(xù)走疲，這邊廂的中資股仍以個別發(fā)展為主，就以家電股而言，當(dāng)中海爾電器(1169-HK)大漲8.33%報收，反觀TCL多媒體(1070-HK)和海信科龍(0921-HK)卻走軟。值得留意的是，近期一直備受沽壓的煤炭股有回穩(wěn)跡象，其中兗州煤業(yè)(1171-HK)便告逆市回升3.25%。

中國交通建設(shè)(1800-HK)昨也告逆市向好，并以近高位的7.2元報收，升0.17元，升幅為2.42%，成交增至2,897.7萬股，增幅達(dá)62.49%，反映其上升動力已然加強(qiáng)。中交建母公司中國交通建設(shè)集團(tuán)乃國有企業(yè)，為中國交通基建業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的集團(tuán)之一。集團(tuán)業(yè)務(wù)遍及中國各地，尤其是三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的環(huán)渤海灣、長江三角洲及珠江三角洲地區(qū)，更成為其重點(diǎn)拓展的區(qū)域。同時，中交建也在全球70多個國家及地區(qū)有業(yè)務(wù)。集團(tuán)旗下持有46.12%股權(quán)，并于滬市掛牌的振華重工，近日分別與阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油建設(shè)公司、中交天津航道局有限公司簽訂有關(guān)船舶的銷售合同，合同總價分別約為1.1億美元（約合7.5億元人民幣）及4億元人民幣。

集團(tuán)來自國內(nèi)外的訂單可望維持平穩(wěn)的增長勢頭，其預(yù)測2010年盈利料達(dá)87億元(人民幣，下同)，增約2成，每股盈利0.587元，現(xiàn)價7.2元，預(yù)測PE約11倍，論估值在同業(yè)中仍不算貴。趁股價逆市有勢跟進(jìn)，博反彈目標(biāo)為4月初以來一直受制的7.8元阻力，惟50天線的6.88元則止蝕。

中移動硬凈 購輪21985可取

中移動(0941-HK)為昨日逆市向好的重磅股，若繼續(xù)看好其后市表現(xiàn)，可留意中移比聯(lián)購輪(21985-HK)。21985昨收0.234元，升0.012元，升幅為5.41%，成交7.52億股。此證于今年10月15日到期，其換股價為82.18元，兌換率為0.1，現(xiàn)時溢價8.08%，引伸波幅25.64%。21985勝在交投暢旺，數(shù)據(jù)又屬合理，故為可取的捧場選擇。

投資策略

紅籌及國企股走勢：

港股近日走勢疲弱，料中資股續(xù)以個別發(fā)展為主。

中國交通建設(shè)：

受惠來自國內(nèi)外訂單增長平穩(wěn)，估值也不算貴，均有利股價反彈。

目標(biāo)價：7.8元

止蝕位：6.88元 （文匯報）

美銀美林指中交建為行業(yè)首選

5月1日下午消息，美銀美林發(fā)表報告，將中交建(01800-HK)重新列入研究范圍，予股份“買入”評級，目標(biāo)價9.15元，即預(yù)測14倍市盈率，及1.9倍市賬率，而2010至2012年每股盈利年復(fù)合增長19.7%，估值吸引。為內(nèi)地建設(shè)股中的首選。指其業(yè)務(wù)多元化，加上有適當(dāng)?shù)募钣媱潱怨驹趹?yīng)對明年定單放緩的況，會較同業(yè)為佳。（新浪財經(jīng)）

傳中交建(01800-HK)或以私有化路橋建設(shè)方式回歸A股 中交建拒評

市場消息指，中交建(01800-HK)將通過私有化內(nèi)地上市公司路橋建設(shè)的方式回歸A股，收購成本相對回歸所募集資金及內(nèi)部隱藏的豐厚利潤，所動用的資金是中交建可以接受的。中交建則拒絕回應(yīng)有關(guān)傳聞。

有市場人士分析指，中交建今年回歸A股的意愿較強(qiáng)，因?yàn)楣拘枰谫Y拓展項(xiàng)目，加上最近的高層變動無不透露著這樣一個信號。此外，從運(yùn)作的速度和費(fèi)用來看，私有化路橋建設(shè)是最佳解決方案，考慮到路橋建設(shè)非中交建流通股權(quán)僅有1.59億股，收購成本相對回歸所募集資金以及內(nèi)部隱藏的路橋建設(shè)的豐厚利潤而言，中交建還是可以接受的。（


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