主題：南方航空：橫盤蓄勢一觸即發

公司是我國三大航空公司之一,擁有國內規模最大的航機數量、航線網絡以及市場份額, 隨著我國航空市場持續景氣,公司未來將保持快速發展,成長性較好。2007年前三季度每股收益就達0.5元，在航空板塊中業績最好，市盈率僅20倍，也是航空板塊中最低，而股價卻低于年終業績0.32元的國航10%以上，顯然更具投資價值。公司的美元負債比重較高,人民幣的加速升值也直接降低了公司的外部融資成本, 有利于公司經營成本的降低,增厚公司業績，2007年公司的匯兌損益將逾25億元,投資價值顯現。根據07年測算，人民幣每升值1%,公司的每股收益將提升0.095元。而國航跟上航的僅為0.022元和0.025元;而且,美元利率的下降將會降低航空公司的利息支出,就航空公司當前的財務結構而言,美元利率每下降一個百分點,則南航將降低利息支出2億元,國航降低利息支出5400萬元.差距相當明顯.目前擁有國內規模最大的航機數量,航線網絡及最大的客運市場份額,截止06年12月, 南航經營客貨運輸飛機309架,國際國內航線600多條.公司通過重組新疆航和北方航, 形成了大三角結構,擴大并改善了網絡結構,鞏固了公司在國內航線網絡上的優勢。公司整合新疆航空, 北方航空的過程基本完成。 07年10月公司(包括控股子公司)在前12個月內所購買的飛機將使運力增長約43%. 南航組建了國內最大的貨運機隊后,正全面啟動以歐美航線為重心航空貨運,挺進國際航空貨運.此外,南航還不斷加強與國內外航空公司的合作(擬與法航以"航線聯營"的形式合作), 共同構建全球貨物運輸網絡, 提升全球市場競爭力。

技術上，航空板塊是本輪反彈以來最先啟動的板塊，底部堆量明顯顯示大資金進入，3月20日、25日兩日整個板塊幾乎集體漲停，經縮量橫盤修正后，周五再起強勢，有望成為新的領漲個股。

該貼內容于 [2008-04-07 21:46:35] 最后編輯

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