主題： 寶鋼將與中鋼合資建鎳鐵基地

寶鋼集團與中鋼集團近日分別出資6億元，在滄州渤海打造一座產能8萬噸鎳鐵基地，為實現07年至12年戰略目標，寶鋼亦不斷對國內鋼廠進行整合重組。

　　
　　 據5月28日報道，據悉，寶鋼集團與中鋼集團于近日分別由各自的子公司出資6億元，合資在滄州渤海新區打造一座產能達到8萬噸的鎳鐵基地，該項目預計于2009年6月投產，規劃遠期產能為32萬噸。

　　
　　 寶鋼股份不銹鋼公司不銹鋼技術中心余海峰博士22日表示，鎳鐵是煉取不銹鋼主要原料。由于2007年鎳價波動較大，故而國內鋼企的不銹鋼利潤都受到很大影響。

　　
　　 一知情人士透露，該項目所需的鎳，相當部分會從金川集團購入。金川集團為亞洲最大的鎳生產商，在國際鎳定價方面舉足輕重，而寶鋼集團為該公司第四大股東。該項目的建成及上游資源的取獲，可以使寶鋼不銹鋼業務的冶煉不受鎳價變動影響。

　　
　　 目前金川集團正在啟動A股上市計劃，業內一直傳稱寶鋼有意增持金川集團的股權，以打通不銹鋼冶煉的上游產業鏈。

　　
　　 圍繞著鋼鐵主業，寶鋼對于涉及鐵礦石、煤炭這類上游產品的企業進行參股與并購都很積極。

　　
　　 據寶鋼內部人士介紹，由于燃料動力煤占該公司總成本比重的10%左右，所以公司煤炭采購采取年度合同、大宗合同、參股等方式保證原料供應。

　　
　　 該人士舉例，2004年7月，寶鋼集團與平煤集團共同出資組建的河南平寶煤業公司、上海寶頂能源公司；該年11月，集團公司與淮北礦業集團簽署戰略合作意向書暨煤炭訂購長期協定；同年11月，集團公司與巴西CVRD公司、河南永城煤電集團公司簽署合資生產煤炭協議，三方將共同投資在河南建一家年產1000萬噸無煙煤的生產企業，所產無煙煤優先供應寶鋼。“寶鋼的煤炭采購，來自國內的占96%，進口的僅為4%，在國外煤價大漲的今天，比之國外需要進口煤炭的企業有成本優勢。

　　
　　 參股鐵礦石企業方面，寶鋼則一直是這方面的“緋聞”制造者。繼2007年年底傳出寶鋼有意參股力拓的股權后，中鋁在2008年4月再次傳出寶鋼有意參股必和必拓。現今，據外媒透露，寶鋼正與澳大利亞第三大礦業公司FortescueMetalGroup（FMG）談判入股事宜。

　　
　　 寶鋼明確提出2007年至2012年的戰略目標：力爭2012年形成8,000萬噸的產能規模。要實現8,000萬噸的目標，除了建設新廠之外，核心將會依靠并購來完成。

　　
　　 繼2007年入主新疆八一鋼鐵集團之后，寶鋼集團先后與邯鋼成立了邯寶公司，與包鋼簽署了戰略聯盟框架協定，2008年，國家發改委同意將韶鋼及廣鋼納入寶鋼系陣營，并同意啟動湛江1,000萬噸級鋼鐵基地前期工作。

　　
　　 江西省發改委人士表示，寶鋼將與新余鋼鐵合作生產300萬噸不銹鋼項目，其亦蘊有下一步合作內容。寶鋼對國內鋼鐵廠的整合，既有對新疆八一鋼鐵廠的直接收購經驗，又有與邯鋼的合作模式，先成立新項目合資公司，然后再尋找合適的時機走合并重組之路，新鋼和寶鋼的合作恐怕走的還是邯鋼的路子。

　　
　　 元富證券一份分析報告顯示，寶鋼集團已實現向上海通用、上海大眾、一汽大眾、廣州本田、長安汽車等汽車制造廠定向批量供貨。預計2008年汽車產量有望突破1,000萬輛，同比增長14.94%左右，其中轎車550萬輛，增長14.78%，大陸汽車行業仍保持較快的發展勢頭，寶鋼集團將因此受益而贏來較快成長期。

　　
　　 另一方面，5月11日，中國商用飛機有限責任公司在上海揭牌，寶鋼出資10億，占據其中5.26%的股權。目前，與大飛機項目相關的發動機用特種鋼材的研發也已全面展開。

　　
　　 胡凱分析，可以這樣理解，大飛機公司需要有色、化工及鋼鐵三個行業的協同作戰。寶鋼能夠進入，是國資委對其在鋼鐵行業技術及實力地位的肯定。寶鋼或會借助大飛機公司落戶上海之際，其上海總部將會專攻機械及航空等特種用材的研制。


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