主題：一航二航重組啟動 中國航空工業集團公司7月掛牌

傳聞已久的中國兩大航空工業集團合并一事，已經塵埃落定。上周六，中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司在京召開動員大會，向各部門和直屬企業負責人通報了新公司籌備情況，正式啟動兩大集團的戰略重組。
　　據了解，新公司定名為中國航空工業集團公司。經國家有關部門批準，現任中國航空工業第一集團公司總經理林左鳴任籌備組組長，現任中國航空工業第二集團公司常務副總經理譚瑞松任籌備組副組長，兩大集團其他負責人為籌備組成員?，F任中國航空工業第二集團公司總經理張洪飆因轉任全國人大環資委委員，沒有進入新公司籌備組。

　　重組后的中國航空工業集團公司，完成注冊手續后將于7月掛牌成立。上月中旬，肩負著中國大飛機研制使命的中國商用飛機有限責任公司，在上海掛牌成立。

　　國務院發展研究中心有關專家16日接受新華社記者采訪時說，兩大航空工業公司相繼掛牌成立，標志著中國航空工業新一輪戰略重組全面啟動。

　　已有半個多世紀發展歷史的新中國航空工業，成功研制生產了上萬架殲擊機、強擊機、轟炸機、殲擊轟炸機、直升機、偵察機、教練機、無人駕駛飛機、支線客機和通用飛機，為國防現代化和經濟建設做出了突出貢獻。

　　中國航空工業管理部門也幾經變化。從最初設立的二機部四局、三機部、航空工業部、直到后來的航空航天部。1993年，航空航天部撤銷，分別組建中國航空工業總公司和中國航天工業總公司。

　　為了增強企業活力和競爭力，加速國防現代化建設，1999年，中共中央、國務院、中央軍委根據國際國內形勢發展和國防科技工業現狀，決定對國防科技工業管理體制進行重大改革。在核工業、航天、航空、船舶、兵器五大軍工總公司的基礎上，分立組建十大軍工集團。中國航空工業總公司一分為二，分別組建了中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司。

　　兩大航空工業集團自1999年7月1日成立以來，不斷加大改革力度，更新觀念，轉變職能，使集團公司成為自主經營、自負盈虧的經濟實體。在全體員工的積極努力下，兩大集團組建以來，經濟規模成倍增長，自主創新取得了一系列重大突破，一大批先進航空武器裝備研制成功并投入批量生產，民用飛機和非航空產品研制也取得了一系列重大突破。

　　但是，隨著中國飛機市場的需求急劇擴大，以及大飛機戰略的實施，現行的航空工業體制已經有些不大適應。

　　國務院發展研究中心的專家分析說，中國的飛機研制水平與西方發達國家相比，還有一定的差距。要加快縮短差距，迎頭趕上，必須集中航空工業所有的科研和制造資源，而現在的兩大航空集團都是獨立法人，互不隸屬，資源相對分散，不僅不利于集中資源，而且還會產生重復建設的問題。

　　中航二集團有關部門負責人對記者說，目前，兩大航空集團分別與國內外航空企業開展了許多合作項目。合并后，這些項目都可以統籌安排。兩大航空集團在中國商飛公司的股份，以及在天津的空中客車飛機總裝線項目的投資，合并后也將合二為一，增強了新公司的話語權。

　　兩大航空集團公司的主要產品有：軍民用固定翼飛機和直升機、空空導彈和地空導彈、機載設備、航空發動機、燃氣輪機、汽車等。一集團下屬的西飛、沈飛、成飛和上飛是中國主要的固定翼飛機研制和生產企業，軍機包括殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機和偵察機等。民機有新舟60渦槳支線飛機，運七飛機等。二集團下屬的哈飛和昌河公司是中國主要的直升機生產企業，陜飛公司生產運八飛機。新公司組建后，這些產品都可以集中優勢資源，統籌發展。



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