主題：回眸半年全球海洋工程市場

　去年底，海洋工程市場從金融危機爆發后長達一年多的冰凍狀態中開始走向復蘇，進入2010年進一步轉暖，從上半年的訂造情況看，雖遠比不上2008年前的高峰階段，但明顯好于2009年，與2004年的水平相當。各細分市場中出現的訂單讓干渴已久的船企感到些許欣慰，韓國、新加坡主要船舶企業均有所收獲，中國船企的表現也可圈可點。

　　細分市場表現各異 中國船企業績不俗

　　上半年，鉆井平臺市場共有5座自升式鉆井平臺訂單和1座半潛式鉆井平臺訂單成交，合同金額約12億美元，中國船企六取其四。此外，還有1艘鉆井駁船和1臺沼澤鉆機訂單成交。

　　其中，1月，吉寶遠東船廠從沙特國家石油公司子公司Aramco Overseas Company B.V.公司獲得1座自升式鉆井平臺訂單，該平臺由吉寶自主設計，將于2012年9月交付。3月，中遠船務工程有限公司與挪威塞旺海事公司簽署了第二座圓筒型半潛式鉆井平臺合同，合同總價5億美元，計劃于2012年3月交付。5月和6月，大連船舶重工集團有限公司相繼獲得2份共3座自升式鉆井平臺訂單。第一份訂單是中石油技術開發公司為伊朗某公司訂造的1座自升式平臺，該平臺由大船重工自主設計，合同金額1.5億美元；第二份訂單是從美國鉆井服務商Prospector海上鉆井公司獲得的2座自升式鉆井平臺建造合同，這2座平臺由F&G公司設計，每座平臺的合同金額為1.7億美元，將分別于2012年4月和7月交付。

　　生產平臺市場則延續了去年末以來的復蘇勢頭。去年第四季度，浮式生產平臺市場共成交了7份訂單，今年上半年又成交了7份訂單，合同總額約25億美元。現代重工、吉寶集團、裕廊船廠及中遠船務各有斬獲，其中尤以吉寶集團和現代重工收獲最豐。

　　其中，1月，新加坡吉寶遠東船廠與美國J. Ray McDermott的合資公司FloaTEC Singapore公司同巴西國家石油公司和雪佛龍公司的合資公司簽署協議，FloaTEC Singapore將為后者建造和運營P61井口TLP。項目范圍包括設計、工程、建造、維護、安裝以及3年的運營，合同金額10億美元。FloaTEC LLC公司將負責基本設計等工作，同時負責供應立管、井口系統及張緊鎖，井口TLP將在吉寶巴西船廠建造，將于2013年年中交付。2月，現代重工與意大利埃尼石油公司下屬的埃尼挪威公司簽訂了1艘圓筒型浮式生產儲油船（FPSO）建造合同，合同金額為11億美元，現代重工是項目總承包商，負責工程、采購、建造、陸上調試和運輸等工作，該FPSO計劃于2013年年中交付。

　　除了上述2份巨額建造合同，還有3家船廠獲得了5份FPSO改裝合同。裕廊船廠獲得巴西國家石油公司1艘FPSO的船體改裝合同，合同金額約9400萬美元；吉寶集團分別獲得赤道幾內亞Aseng油田和越南Te Giac Trang油田兩份FPSO改裝合同。

　　值得一提的是，5月，中遠船務從日本Modec公司和挪威BW海洋工程公司各獲得1艘FPSO改裝合同，至此，中遠船務已累計獲得7艘FPSO的改裝合同。

　　在海洋工程船方面，上半年，常規輔助船市場較為低迷，施工作業船需求則被看好。全球海洋工程船市場上半年共有44艘新船訂單成交，其中，供應船27艘，三用工作船2艘，其他類型船舶15艘。三用工作船等延續了2008年第四季度以來的低迷態勢，各類施工作業船訂單卻不斷涌現。

　　頗受關注的荷蘭Allseas公司“Pieter Schelte”號平臺拆除船的船體建造招標工作終于在6月落幕，大宇造船海洋公司擊敗了其他6家船廠，獲得了金額為4.544億歐元（約合5.536億美元）的船體建造合同。該船預計在2013年底交付，總造價將超過13億美元。持續半年多的阿布扎比國家石油建設公司起重鋪管船招標也于5月水落石出，振華重工中標，中標價格為1.3億美元，該船將于2012年交付。

　　此外，迪拜Lamprell船廠獲得了3艘海上風電場工程船訂單，其中，2月從德國Fred Olsen Windcarrier公司手中接獲2 艘風電場工程船訂單，每艘造價為1.602億美元，將分別于2012年第二季度和第三季度交付，6月又獲得英國Seajacks國際公司1艘海上風電場工程船建造訂單，合同金額為1.29億美元。

　　巴西商機涌動 各方跑馬圈地

　　巴西深海油氣開發繼續給海工裝備建造市場帶來巨大商機。據不完全統計，目前巴西沿海有17家新船廠在規劃建設，5家船廠在進行擴建，主要集中在里約熱內盧州、塞阿拉州和貝南布谷州。

　　進入2010年，各方勢力加快了其在巴西“跑馬圈地”的進程：現代重工完成了醞釀已久的參股當地船廠的行動，STX集團在不到3個月的時間內先后投資建設2家新船廠，裕廊船廠建設1家新船廠，吉寶新滿利船廠則收購了1家巴西船廠等。新加坡、韓國海工巨頭和巴西當地企業共同掀起了令人眼花繚亂的船廠建設大潮。

　　上半年，現代重工收購了巴西OSX船廠10％的股份， OSX船廠是巴西礦業巨頭埃克·巴蒂斯塔旗下的在建船廠，預計總投資將達17億雷亞爾。3月，STX歐洲宣布，其旗下的STX Norway Offshore AS公司與巴西PJMR公司在未來3年內將投資1億美元在巴西塞阿拉州福塔雷薩建設1家新船廠。新廠占地32萬平方米，預計投產后年鋼材加工量達2萬噸。5月，巴西貝南布谷州政府批準了STX歐洲在蘇瓦沛港建設新船廠的計劃，新廠占地100萬平方米，STX歐洲計劃投資6.3億雷亞爾，將于2013年完工，目標產品為鉆井船和半潛式鉆井平臺。

　　2月，新加坡勝科海事集團宣布旗下的裕廊船廠將在巴西新建1家船廠。裕廊船廠獲得了圣埃斯皮里圖州阿拉克魯斯市82.5萬平方米土地，岸線1.6公里。新廠為裕廊船廠在巴西設立的獨資企業EJA公司所有，主要從事鉆井船、半潛式鉆井平臺、平臺供應船和上部模塊的建造，FPSO的總裝以及鉆井平臺的修理和改裝業務。4月，吉寶集團宣布，吉寶新滿利船廠從巴西TWB集團手中收購了Estaleiro TWB船廠，新滿利船廠計劃投資5000萬美元更新該廠設施。預計設施更新工作于下半年完成，屆時，該廠將主要建造輔助船，同時也將生產模塊，預計年造船能力為8艘。

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