主題：《瞭望》：海洋工程裝備風(fēng)險(xiǎn)須加強(qiáng)防控

　7月16日，大連新港附近一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，9月7日，勝利油田位于渤海作業(yè)的三號(hào)鉆井平臺(tái)因傾斜遇險(xiǎn)。多位受訪專家認(rèn)為，由于海況環(huán)境復(fù)雜，海洋鉆井平臺(tái)等相關(guān)海工裝備需加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力，做好嚴(yán)格技術(shù)審查論證，防患于未然。同時(shí)，要嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)禁為趕進(jìn)度而省略必要的操作程序和安全檢查。

　　海洋鉆井平臺(tái)主要用于海上鉆井、采油，是海洋油氣開發(fā)的關(guān)鍵設(shè)施，上裝鉆井、采油、儲(chǔ)油、動(dòng)力、通訊、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施，投資巨大，技術(shù)要求嚴(yán)格，風(fēng)險(xiǎn)較高。上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室肖龍飛副教授說，海洋鉆井平臺(tái)的安全運(yùn)行需抵御的風(fēng)險(xiǎn)主要有兩方面：

　　一是惡劣海況。海上環(huán)境變幻莫測(cè)，臺(tái)風(fēng)(颶風(fēng))、惡浪、洋流、海冰等隨時(shí)威脅著海洋鉆井平臺(tái)的安全運(yùn)行。海洋鉆井平臺(tái)長(zhǎng)期在某一特定海區(qū)油田從事生產(chǎn)作業(yè)，無(wú)法根據(jù)氣象預(yù)報(bào)躲避危險(xiǎn)，必須能經(jīng)受住最惡劣海況的侵襲。因此，海洋鉆井平臺(tái)的結(jié)構(gòu)及其裝備的設(shè)計(jì)、建造及生產(chǎn)作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須經(jīng)得住百年一遇甚至千年一遇惡劣海況的考驗(yàn)。

　　二是火災(zāi)。海洋鉆井平臺(tái)的石油、天然氣等易燃易爆物較多，在采油、處理、流動(dòng)、儲(chǔ)存過程中，這些數(shù)量巨大的易燃易爆物存在較高的風(fēng)險(xiǎn)隱患。加之平臺(tái)生產(chǎn)和生活設(shè)備繁多，如設(shè)備故障或電線短路等也易引發(fā)火災(zāi)。此外，海洋鉆井平臺(tái)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、艙室緊湊、人員密集，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成火勢(shì)迅速擴(kuò)大蔓延，造成重大傷亡。

　　專家認(rèn)為，墨西哥灣鉆井平臺(tái)多次發(fā)生事故并非偶然，據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2000年至今，墨西哥灣石油開采事故多達(dá)800余起，包括2005年颶風(fēng)造成BP公司在墨西哥灣的旗艦鉆井平臺(tái)發(fā)生傾斜，2007年墨西哥石油公司的兩座平臺(tái)相撞導(dǎo)致18人死亡等。

　　中海油研究總院深水工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任謝彬密切跟蹤了墨西哥灣漏油事件。他認(rèn)為，事故原因很復(fù)雜，除了固井質(zhì)量、井口密封等硬件環(huán)節(jié)存在問題外，管理人員疏忽、為追求作業(yè)進(jìn)度而采用不當(dāng)操作程序，以及政府監(jiān)管不力等問題也是釀成巨禍的重要因素。

　　原上海海洋石油局裝備處處長(zhǎng)亢峻星認(rèn)為，不論是吸取墨西哥灣漏油事件的教訓(xùn)，還是總結(jié)我國(guó)海洋鉆井平臺(tái)多年來的操作經(jīng)驗(yàn)，可以說，除了自然條件的不可抗力外，設(shè)備故障和操作失誤是事故的主要人為因素。

　　亢峻星介紹，海洋鉆井平臺(tái)有十多個(gè)工種，按照正常的操作程序，設(shè)備運(yùn)行一定的周期后，必須進(jìn)行安全檢查。在預(yù)測(cè)到惡劣海況時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定卸下平臺(tái)設(shè)備，防止平臺(tái)走錨等情況發(fā)生。“然而，在實(shí)際操作中，有的為了省錢、省時(shí)間，沒有嚴(yán)格按照操作程序做，埋下了安全隱患。”

　　肖龍飛認(rèn)為，要保證海洋鉆井平臺(tái)在惡劣海況的長(zhǎng)期侵襲下不致?lián)p毀，就要防患于未然，在設(shè)計(jì)階段做好周密嚴(yán)格的技術(shù)審查論證。一是全面掌握作業(yè)海域的海洋環(huán)境資料，特別是最惡劣的颶風(fēng)、惡浪、洋流等參數(shù)，并以此作為平臺(tái)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。二是開展全面的技術(shù)審查，對(duì)平臺(tái)在這些惡劣海況下的安全性能作出最可靠的評(píng)估。

　　中國(guó)石油和石化設(shè)備工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)趙志明認(rèn)為，近年來傳統(tǒng)造船業(yè)務(wù)不景氣，因此很多船廠紛紛上馬海洋工程項(xiàng)目，但由于缺乏核心技術(shù)，大批公司只能聚集在中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但總體而言，中國(guó)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)要遜色于歐美的海工設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商，以及新加坡和韓國(guó)的總建造商，處于全球第三陣營(yíng)。

　　謝彬認(rèn)為，目前，我國(guó)很多海工裝備是基于正常作業(yè)狀態(tài)設(shè)計(jì)和建造的，但今后必須加強(qiáng)非正常作業(yè)的狀態(tài)下，如鉆井平臺(tái)遭受撞擊時(shí)的抗傾覆性、極端情況下的抗沉沒性等標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高海洋工程裝備的技術(shù)等級(jí)和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，在海洋鉆井平臺(tái)的生產(chǎn)操作過程中，應(yīng)從安全教育、安全技術(shù)、安全管理等方面入手，嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)程，加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)維修和更新設(shè)備設(shè)施。



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