主題：一季度基金逃離航空股 南航國航被減持超6成

雖然金融地產在一季度大幅下跌，但在已經過去的一季度，金融行業仍是基金配置的首選。而一直處于低配置水平的交通運輸行業，特別是航空股卻遭遇基金大幅減持，南方航空和中國國航被減倉超過60%。

　　
　　 按照證監會行業分類標準，2008年一季度基金持有交通運輸股票市值占基金持股總市值的比重有所下降，由去年四季度的7.16%下降至6.05%。交運行業整體延續了去年全年的態勢，仍處于低配水平。

　　
　　 近日，天相投資交通運輸行業分析師張輝和張勛發布的報告中指出，從交運各細分板塊來看，除航運業基金持倉比重略有上升外，民航業、鐵路運輸和公路三個板塊的基金持倉比重，都有不同程度的下降。其中，民航業、鐵路運輸和公路板塊基金持倉比重分別從2007年四季度的2.65%、1.47%和0.04%下降至1.09%、1.32%和0.02%。

　　
　　 航空股更是遭受大幅減持，南方航空的基金重倉持股數，從2007年四季度的4億股減倉至2008年一季度末的1.44億股，減持幅度超過60%；國航亦被減持超過75%。但是，一季度基金對于航運業“寵愛有加”，持倉比例從1.73%提升至2.13%。

　　
　　 該報告同時指出，民航業在油價持續高位運行下，航油價格上調趨勢基本確立，短期航空股仍以關注風險為主；從長期看，兼具比較優勢、行業資源整合優勢、主業經營穩健的中國國航值得重點關注，而機場板塊白云機場和上海機場可以配置。

　　
　　 張輝認為，對于鐵路上市公司，存在資產整合、運價提升預期的大秦鐵路仍是關注重點；而基本面穩定、防御性良好的公路公司投資價值將逐步顯現。

　　
　　 值得關注的是，鹽田港、深圳機場、怡亞通、飛馬國際和山東高速五家上市公司，成為基金新進的重倉股；而在基金退出領域，日照港、福建高速、東方航空、贛粵高速、外運發展、中海海盛和廣深鐵路名列其中。




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