主題：東航失利海航發(fā)力 云南航空醞釀重建

　　云南航空公司(下簡(jiǎn)稱“云南航”)有望重新“出山”，這是4月24日記者獲得的最新消息。早在今年3月，云南省政府就和云南祥鵬航空有限責(zé)任公司(下稱“祥鵬航空”)進(jìn)行了接觸，祥鵬航空有望參與云南航空公司的組建。

　　至于進(jìn)展情況，民航西南管理局市場(chǎng)處謝副處長(zhǎng)在記者電話采訪時(shí)稱：“關(guān)于籌建云南航早就聽說了，但還沒有報(bào)批。”

　　根據(jù)民航西南地區(qū)管理局在其官方網(wǎng)站公布的消息，5月4日起，將停止東航昆明-版納、昆明-大理航線經(jīng)營權(quán)，所停航線交由國航、深航、祥鵬航空、西部航空公司經(jīng)營。

　　在東航失去云南黃金航線之際，業(yè)內(nèi)人士稱，云南航一旦獲準(zhǔn)籌建，這個(gè)一開始就由政府主導(dǎo)的地方航空公司，將極大的威脅著東航云南分公司在云南的地位。云南省政府和東航之間的博弈，或?qū)⒄皆谒{(lán)天下拉開序幕。

　　復(fù)出心結(jié)

　　至于云南省政府和祥鵬航空洽談的詳情，祥鵬市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，談的層面和細(xì)節(jié)只有高層才知道，在沒有結(jié)果之前，不宜公開報(bào)道。

　　事實(shí)上，云南省政府對(duì)云南航“復(fù)出”的心結(jié)由來已久。

　　云南航空成立于1993年，當(dāng)時(shí)國家大力發(fā)展民航事業(yè)，批了20多家航空公司。因?yàn)樵颇咸厥獾穆糜谓?jīng)濟(jì)地位，當(dāng)時(shí)云南航空盈利甚豐，一度是全國航空公司中的“標(biāo)兵”。至今，不少昆明人還對(duì)云南航記憶猶新，“1990年代，云南省除了煙草企業(yè)，剩下的盈利大戶就是云南航了。”

　　然而，好景不長(zhǎng)。從2002年起，國家民航總局一手在批民營航空公司，一手抓合并，組建三大航空集團(tuán)。云南航也被并入了東航集團(tuán)。

　　“若按盈利水平來說，云南航在全國航空公司排名靠前，不僅自身可以發(fā)展很好，還有可能發(fā)展壯大吃掉東航。”當(dāng)時(shí)有許多云南人不服氣。

　　有數(shù)據(jù)可以說話。東航股份(600115.SH)年報(bào)顯示：2003年東航公司虧損7.8億；2004年由于政策性補(bǔ)貼小幅盈利；2005年虧損4.67億；2006年東航創(chuàng)紀(jì)錄巨額虧損——27.79億。這一年，它成為國內(nèi)三大航空公司中唯一虧損的公司。一直到去年，東航才走出巨虧陰影，盈利5.86億元。其中，有將近1個(gè)億的利潤(rùn)是東航云南分公司貢獻(xiàn)的。

　　更重要的是，在得到云南航這顆“金蛋”后，東航對(duì)運(yùn)力的投入發(fā)生了傾斜，云南省政府對(duì)此并不認(rèn)同。

　　2004年初東航發(fā)動(dòng)的“上海保衛(wèi)戰(zhàn)”，使得部分地方分公司的市場(chǎng)運(yùn)力投放不足，東航留下的市場(chǎng)空隙迅速被其他航空公司擠占。

　　“在東航看來，云南分公司是東航整體的一部分，必須為東航的整體戰(zhàn)略服務(wù)。而云南省政府則出于自身的發(fā)展考慮，希望東航云南分公司能在支持云南對(duì)外交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮更大的能量和主動(dòng)性。這形成了一個(gè)矛盾。”一位云南省政府的內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，比如，云南省政府多次提出，希望東航云南分公司能開通昆明直達(dá)歐美澳等地的定期航線，但被東航以“不具備完全成熟的條件”予以拒絕。

　　在東航方面看來，云南省政府方面提的要求甚多，但給予的支持卻不多。對(duì)于開設(shè)國際航線很積極，但開航之后的支持卻不夠。

　　在與東航無法達(dá)成共識(shí)的情況下，“是花錢買回云南航，還是新成立一家航空公司，云南省政府都想過。”一知情人士透露。

　　2006年3月，當(dāng)時(shí)云南省副省長(zhǎng)李漢柏曾親自帶隊(duì)到東航總部談判，希望東航能讓出51%的東航云南分公司股份，由云南省政府入主，并且恢復(fù)以前云南航的“孔雀”航徽。但此建議遭到了東航的拒絕。

　　既然買回云南航無望，云南省市政府開始扶持新的基地航空公司。

　　2004年，英安航空公司即宣稱，該公司成為了除東航云南分公司外，駐云南的第二家航空公司。其特色是，以小飛機(jī)主打支線和次支線市場(chǎng)，運(yùn)營基地設(shè)在普洱市的思茅機(jī)場(chǎng)。

　　祥鵬接招？

　　祥鵬航空成立于2004年6月，注冊(cè)資本15000萬元，是海航集團(tuán)旗下的航空公司。

　　4月17日，民航西南管理局有關(guān)人士稱，祥鵬航空原來申請(qǐng)的基地在大理，因?yàn)槔ッ鳈C(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源很緊張，一時(shí)申請(qǐng)不進(jìn)來。不過，發(fā)展到現(xiàn)在，祥鵬航空不僅以云南為基地，立志做云南本土的航空公司，它的起飛，還讓云南看到了新的希望。

　　2006年2月，在祥鵬航空首航成功的慶祝儀式上，笑容燦爛的海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰絲毫不掩飾把昆明這個(gè)西南航空樞紐作為基地經(jīng)營的想法，以此將形成一個(gè)巨大的扇形，向華中華南等地輻射。甚至，昆明也是通往東南亞和南亞的一個(gè)理想橋頭堡。西南航空樞紐的航線資源，對(duì)于海南航空（愛股,行情,資訊）(600221.SH)來說，應(yīng)當(dāng)是最看重的東西。

　　“祥鵬航空想要做的，也正是云南最想要的。這也是云南省政府聯(lián)手祥鵬航空，籌建云南航空的真實(shí)動(dòng)機(jī)。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　事實(shí)上，在和祥鵬航空接觸前，云南已批準(zhǔn)籌建的一家航空公司更有獲得云南省政府青睞的機(jī)會(huì)。即昆明航空。

　　根據(jù)民航總局發(fā)布的公告，昆明航空從2005年12月開始籌建，主要以開辟國內(nèi)支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主營業(yè)務(wù)，注冊(cè)資金8000萬元，其中云南中恒創(chuàng)新投資有限公司現(xiàn)金出資3200萬元，占注冊(cè)資本的40%。兩名自然人王清民、王暉分別以3200萬元、1600萬元的投資持有40%和20%的股權(quán)。

　　“不過，這些都是擬投資人，出資方還沒有最后定。”4月25日，昆明航空籌備組從事行政的王維在接受本報(bào)記者電話采訪時(shí)說，該公司的招聘工作即將開始，三個(gè)月內(nèi)機(jī)務(wù)、飛行員等都將全部到位。

　　記者從民航西南管理局云南監(jiān)管辦獲得的消息稱，四川航空欲以10億元的資金和4架737和320飛機(jī)入股，但不知為何，資金和飛機(jī)都還遲遲沒有到位。

　　這反而是祥鵬航空的機(jī)會(huì)。至于在籌建云南航空期間，會(huì)不會(huì)還是有其他投資者進(jìn)入，記者尚未得到進(jìn)一步消息。



【免責(zé)聲明】上海大牛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司僅合法經(jīng)營金融島網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從未開展任何咨詢、委托理財(cái)業(yè)務(wù)。任何人的文章、言論僅代表其本人觀點(diǎn)，與金融島無關(guān)。金融島對(duì)任何陳述、觀點(diǎn)、判斷保持中立，不對(duì)其準(zhǔn)確性、可靠性或完整性提供任何明確或暗示的保證。股市有風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。